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のどかな空間でゆったりとした時間をお過ごしください(*^^*)

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日記

「ピッチ」と聞いてピンとくる人は同年代です。

初めて携帯電話を携帯したのは高校1年生の頃でしょうか。

当時は「ケータイ」ではなく、PHSを「ピッチ」と呼んでいました。

最初の機種はパナソニックの「ル・モテ」でした。

持ったときは大人になった気がしましたね。

誰にも気にせず他人と連絡がとれることにすごく開放感を感じたことを覚えています。

着信があったら光るアンテナに変えたりしてました。

周りではポケットに収まりきらないほどのストラップをつけた人が大勢いました。

友だちのピッチを勝手に音がなるようにして、授業中わざと鳴らしてニヤニヤしたりしてましたね。

気になる子と番号を交換できた日には、口笛を吹きました。

料金が万超えしたときは親にしばかれたりもしましたね。

新しい機種を手にしたら「何組のあいつ、◯◯◯に機種変したらしいで。ちょい、見に行こうや」となりみんなの注目の的でした。

そんな時代も数十年前の話です。

さすがに高校生で「しもしも~」は、いませんでしたが、「モッシー」は、いました。

次回は「ピッチ」から「ケータイ」へです。

では。

 

 

投稿日:2018/12/07   投稿者:-

もうシーズンインされた方もいらっしゃるのではないでしょうか。

そう、「忘年会」

連日連夜、「今年もお疲れ様でした~」とジョッキをガチャン!

みんなでお酒を飲むのは楽しいですよね(^o^)

しかもこの時期は気分も開放的になって、ついつい飲みすぎてしまいます(TдT)

そしてその結果、体重が…みたいな。

先日、2~3年ぶりに同級生とバッタリ会いました。

向こうは僕のことにすぐ気がついていたようですが、僕はさっぱり気づきませんでした。

何故かって?

それは僕の記憶の中にある彼ではなかったからです。

身長は170cm中盤、体重はおそらく3桁はいっていると思います。

あれじゃ、サッカーはできんな。

日頃の不摂生ですな。

いえ、食べても飲んでも良いんです!ちゃんと消費すればね!

一番やってはいけないのが「脂肪」を貯金しちゃうことです。貯めたらちゃんと使ってやりましょう!

貯め込んだ脂肪を使うのは「有酸素運動」ですね。

ウォーキングやジョギング、水泳やサイクリングが代表的な有酸素運動です。

2~3日に2時間くらいでしょうかね。

自分に合ったペースで続けたらいいと思います。続けないと意味がないので。

ただ、闇雲に運動すればいいってものでもないのです。

脂肪を効率的に燃焼させるには、

糖質(グリコーゲン)を制限する。

消費されるエネルギーには順番があって脂肪が燃焼する前にまず、糖質から燃焼します。燃焼する糖質が不足すると脂肪が燃焼しだします。

よって糖質を摂りすぎないことが効率的に脂肪を燃焼させるポイントですね。

そして、脂肪はゆっくりと時間をかけて消費されるエネルギーです。

なので、ウォーキングやジョギングなど比較的長時間行う運動が効果的なのです。

要は食事に気をつけて、取り込みすぎた分は運動して消費させてやると。

言葉で言うのは簡単ですが、やるのは無茶糞難しいと思います。

根気が必要ですね。。。

ローマは一日にしてならず。

では。


投稿日:2018/12/06   投稿者:-

アイアンはそこそこ狙ったところに打てるようになったのに、ちょいと調子に乗ってドライバーの練習でもしてみようかいのと持ち替えて打ったところ、「なんでじゃ~(*_*)」

ってなった経験がある方っていらっしゃいませんか?

私はありますってか、その最中です。

ロングアインアンでそこそこまっすぐ飛ぶようになりましたが、ドライバーになるとまったく。

打ち方はそこまで大きく変わらないのにな~とか思っちゃいます。

ドライバーで打つとトップしたり当たってもグワ~ンとスライスしたり…

何が悪いのかさっぱり分かりません。

そもそもドライバーとアイアンって打ち方が違うのでしょうか。

まず、ドライバーはホールの1打目で打つのでボールをティーアップして打ちますが、アイアンは地面に接した状態で打ちます。

ボールを打つ高さが違います。

そして、ドライバーとアイアンではボールを打つ位置が違いますよね。

ドライバーは一般的に左足の踵の前で位置することが多く、アイアンはほぼ体の中央に位置することが多いと思います。

さらにスタンスの幅が違います。

ドライバーはスイングが大きくなるため、安定させるために肩幅より足幅1つから2つ広く構えますが、アイアンを打つときは肩幅程度に開いて打ちますね。

さらにさらに前傾角度が違います。

ドライバーはシャフトが長いクラブになります。そのため前傾角度が深いままで打ってしまうと体の回転が窮屈になりうまく打てません。その反対にアイアンはドライバーほどシャフトが長くないため前傾角度が深くなります。

そうなってくると、クラブを握る手の位置も変わってきますよね。

ドライバーは体と手の位置が離れますが、アイアンは体と手の距離が近い位置になります。

そのような構えでスイングをするとやはり打ち方というのは変わってくるのかなと思います。

もう、ここまでくると感覚の域です。

今のスイングは何千、何万回としてきて体に染み付いた汗と涙の結晶です。

数ミリずれただけで、球の角度、弾道、距離が変わって来ます。

そしてプロゴルファーはその日の体の調子によってスイングを調整するのです。

微微微微微々調整ですね。

結果、ドライバーとアイアンでは打ち方は違う!!

ということでしょうね。

練習あるのみです。

あ、ゴルフの話です。

では。

 

 

投稿日:2018/12/05   投稿者:-

福岡・糸島市では気温が25.3度まであがったそうです。

異常気象としか言いようがないですね。

12月に25度…

ずっとは続かないと思いますが、漁業や農業にどれくらい影響があるのか心配です(TдT)

外に出るとジメッとしてなんか気持ち悪い天気だなと思っとったわけですよ。

気温もぬるいなぁ~と。

他県ではこんなことになっとるとは。

そして週末は冬の気候になるとか…

どうやって体調管理をすればいいのか分かりません。

寒いのは嫌ですが、風邪をひくのはもっと嫌です。

この寒暖差で子どもたちの体調が心配です。

なんとか大風邪をひかずに年を越してほしいです。

では。


投稿日:2018/12/04   投稿者:-

車を運転される方は一度はソレを見たことがあると思います。

そう、「燃料警告灯」

点くとテンションが下がります。

ましては高速道路を走っているときに点灯すると、やばいっす。

そもそも燃料の残量ってどうやって測っているのでしょうか。

仕組みはとても簡単です。

トイレのタンク内を思い浮かべてもらえばいいと思います。

燃料タンクの中にフロート呼ばれる液体に浮かぶ浮き玉があります。

その浮き玉の位置を計測しているです。

燃料がたくさん入っていれば浮き玉の位置は高い位置にあります。

逆に燃料が少なければ浮き玉の位置は低くなります。

その位置を表示しています。

計測方法としては、機械式と呼ばれる方法と電気式と呼ばれる方法が採用されています。

機械式とはフロートをワイヤーで結合してフロートの位置を計測します。この計測方法は車の傾きや振動によって誤差がでるため、今では少なくなっています。

電気式とはフロートの上下量を抵抗値に変換して抵抗値の上下量を表示する方法で車体の傾きや振動に左右されないので機械式よりも正確な計測が可能です。今はこちらの方式が多く採用されています。

通常、メーターパネルに表示される燃料警告灯は残量が5リットル以下になると点灯するようになっております。

点灯した場合は早めの給油を。

では。

投稿日:2018/12/03   投稿者:-